为全面落实《教育强国建设规划纲要（2024—2035年）》（以下简称《纲要》）对现代职业教育体系建设的新部署，2024—2025学年，交通建筑学院紧密对接国家级“新双高”综合改革试点要求，以中职2023级单招考试为检视节点，启动推进“分层教学、考纲对接、升学前置”系统化教学改革，取得了实质性阶段成效。在2026年职业教育活动周期间，我院结合城市轨道运营服务和建筑工程施工两个专业的单招数据实证成果，对新一轮综合改革目标与举措进行再梳理、再布局。

一、深学细悟《纲要》精神：立足“新双高”坐标，锚定职业教育高质量育人的战略方向

《教育强国建设规划纲要（2024—2035年）》在全面部署加快建设现代职业教育体系时明确指出，要“加快构建职普融通、产教融合的职业教育体系”，以“塑造多元办学、产教融合新形态”为路径，推进职业教育教学关键要素改革，系统推动专业、课程、教材、教师、实习实训的优化与提升。

以此为指引，我国正系统推进第二期“双高建设计划”，核心导向是从过去侧重提升职业院校自身办学条件的自我循环，深化为“办学能力高水平、产教融合高质量”的新格局，即“新双高”综合改革试点，全面推进现代职业教育全方位服务区域经济与产业发展。在实践推进中，着力在立德树人、供需适配、核心技能培养、塑造国际影响力、守牢安全底线五个方面形成示范效应，加快构建新型产教融合共同体。

我院结合中职—高职衔接培养实际，深入贯彻落实《纲要》提出的“加强优质中等职业学校与高等职业学校衔接培养”与“优化实施高水平高职学校和专业建设计划”等要求，以单招考试这一重要升学出口为突破口，从“小切口”破题，积极推进教学全链条标准化与精准化建设，努力实现学生“升学有路径、发展有质量”。

二、以数据为导向，推动“分层教学、考纲对接、升学前置”三大举措落地见效

交通建筑学院聚焦中职2023级学生培养质量，以2026年单招考试为实证抓手，对照“新双高”强调的“对接产业需求、提升关键办学能力”的改革要求，深入推进“分层教学、考纲对接、升学前置”三项核心教学改革，着力打通中职——高职人才培养的“最后一公里”。梳理单招分析会核心数据和整改经验，教学改进路径清晰可见。

（一）分层教学：动态分群，精准补弱，破解“及格率偏低”难题

1.城市轨道运营服务专业：强项突出，优生带动

该专业参加单招考试21人，上线20人，上线率高达95.24%。其中，黄雨同学以342分的最高分被成都轻工业职业技术大学（公办本科层次职业学校）录取。专业课满分200分，及格线120分，考生及格率达80.95%。不过，尚有4名学生专业课未及格（占比19.05%）；1名学生因语数外总和不达60分未上线，出勤率明显偏低，已由任课教师和班主任启动家校协同补弱机制。

2.建筑工程施工专业：全员上线，专业课攻坚任重道远

参考学生共11人，全部被院校录取，上线率100%，表现了极佳的升学稳定性。但从专业课成绩观察，及格率仅为9.09%（仅5人及格），平均分仅101分，远低于及格线120分，暴露出专业基础知识明显薄弱的短板。

针对这一分布特点，我院在总结2023级单招经验的基础上，计划面向2024级参与单招的各专业学生实施“拔尖培优+扶弱补偏”的分层教学模式。具体措施包括：首先对学生进行全面摸底排查，为高分段学生提供拔尖课程支持，为基础薄弱学生安排重点知识回炉练习与阶段性测试强化；同时，结合春季开学摸底考试成绩动态划分学习小组，确保每位学生都能获得与其学情相匹配的针对性辅导。

（二）考纲对接：紧跟职教高考变革方向，做到“考什么、教什么、练什么”

《纲要》明确提出“加强教考衔接，优化职教高考内容和形式”。我院以此为准绳，在城轨和建筑两个专业中全面开展“职教高考考纲—专业课程—训练评价”一体化建设。

具体做法上，学院定期组织城轨教研组、建筑教研组对照近几年职教高考政策调整与单招命题趋势，系统梳理各门专业课知识模块，细化知识点与考核权重，及时安排课堂随练、模拟考试与专题强化训练，形成课考闭环。

从成绩总结来看，城轨专业最高提分达到169分，且专业课平均分为130分，说明通过考纲协同发力后，大部分学生能较好地把握考试趋势并取得稳定成绩；但建筑专业平均分仅101分，距及格线尚有差距，对此，学院已要求2024级，建筑专业全面实行“每课一测、每周一练、每章一考”制度，并建立考后精细分析机制，跟进到每一个薄弱学生。

（三）升学前置：将升学规划嵌入日常教学管理，标准化、规范化推进中职—高职衔接

推进优质中职与高职衔接培养，《纲要》提出了清晰导向。交通建筑学院在此基础上，以单招结果为基础，搭建“升学前置培养体系”，形成了从入学到毕业的一体化升学指导链条。

具体举措包括：

1.前置性摸底与分类赋能。2024级开学即开展学业水平摸底，明确年度升学目标，将学业档案按城轨、建筑两大专业的实际学情和个人意愿，细化为“冲优深造学生群”“稳定上线学生群”“升学后进学生群”三类，实施差异化教学资源配置。

2.动态反馈全链条监控。教研组建立“月测—周测—模拟考”制度，定期进行成绩数据趋势分析，对单科成绩连续低于及格线的学生，“一生一案”制订课内外阶段性提升任务，确保不积压问题，不留盲区。

3.升学心理建设和志愿填报指导前置。针对单招考试后公办与民办院校分布不均（城轨专业公办录取仅1人，民办19人；建筑专业公办3人，民办8人）的问题，学院提前在班级和家校协同系统中介入学业辅导录取政策说明会，引导学生理性认识公、民办院校优势与取向，提升志愿填报科学性和录取匹配度。

三、扎根数据做整改：单招分析会成果与未来改进路线

学院在2026年单招成绩分析中进一步梳理问题并拟定整改举措：

专项推进“双薄弱”整改——针对建筑专业，通过制定基础巩固计划重塑专业课课程基础，针对专业知识薄弱环节设置专项辅导模块，每周晚自习开展不少于2次的集中专业课程辅导。

针对出勤率低、存在知识短板的城轨专业个别学生，建立“一人一档”。完善班主任、专业教师与家长三方协同机制，强化每日考勤通报和课后专门督促，杜绝再出现“单招未上线”情况。

提升专业课平均分水平。对标职教高考重点内容开展专题研训，每学期至少组织2次统一模考，加大成绩分析反馈频率，逐步提升各专业学生专业综合应用能力。

充分对接“新双高”专业群建设方向。依托产教融合和市域联合体建设，进一步优化校内外实训基地和校企合作，为学生提供真实生产场景实训支撑。

下一步，交通建筑学院将继续围绕《教育强国建设规划纲要（2024—2035年）》的改革指引，以“办学能力高水平、产教融合高质量”为标准，不断深化“分层教学、考纲对接、升学前置”教学改革，提升学生培养质量与服务区域发展的契合度，以高质量教学为基石，为每一位选择职业教育的中职学子搭建通往未来的成才桥梁。

遂宁职业学院交通建筑学院

2026年5月11日